Le Maroc en train : itinéraire ferroviaire ONCF de 10 jours
Pourquoi voyager au Maroc en train est une bonne idée
Le réseau ferroviaire ONCF (Office National des Chemins de Fer) du Maroc est l’un des secrets les mieux gardés du voyage en Afrique du Nord. Les trains sont propres, ponctuels (aux standards régionaux), abordables, et la nouvelle ligne Al Boraq à grande vitesse entre Tanger et Casablanca roule jusqu’à 320 km/h — plus vite que bien des services européens. Voyager en train supprime le stress de la conduite dans le trafic urbain adjacent aux médinas, le coût de la location de voiture et du carburant, et la charge cognitive de la navigation.
Le réseau ferroviaire dessert toutes les grandes villes impériales : Tanger, Casablanca, Rabat, Meknès, Fès. Marrakech est au terminus d’un embranchement sud. Le Sahara est véritablement inaccessible en train — mais il existe une solution de contournement via les bus CTM depuis Marrakech que beaucoup de voyageurs combinent avec le circuit ferroviaire.
Cet itinéraire de 10 jours utilise le train comme mode de transport principal. La route suit le réseau ONCF naturel : Al Boraq depuis Tanger vers le sud jusqu’à Casablanca, puis Rabat, puis l’intercité Meknès–Fès, puis vers le sud jusqu’à Marrakech.
Itinéraire en bref : Vol vers Tanger → Al Boraq vers Casablanca (2h10) → Rabat (45 min) → train vers Meknès → train vers Fès (30 min) → train de nuit vers Marrakech
Meilleure saison : octobre–avril. Les mois d’été sont praticables dans les trains climatisés mais les transferts en gare par 40°C ajoutent des souffrances inutiles.
Coût total estimé (par personne, vols non compris) : 500–900 € selon le niveau d’hébergement
Le réseau ONCF — informations essentielles
Ligne Al Boraq à grande vitesse : Tanger Port à Casablanca Voyageurs, 2h10, première classe 25–30 €, deuxième classe 15–20 €. Gares : Tanger Port, Tanger Ville, Kénitra, Rabat Agdal, Casablanca Voyageurs. C’est une véritable expérience ferroviaire de niveau mondial — fluide, silencieuse, rapide.
Trains intercités : Casablanca–Fès via Rabat et Meknès toutes les 2 à 3 heures. Trajet Casablanca–Fès : 4h15. La meilleure option est de couper ce trajet à Rabat (45 min depuis Casa) et à Meknès (2h de Rabat à Meknès, puis 1h Meknès–Fès).
Ligne de Marrakech : Casablanca–Marrakech direct, 3h, première classe 18–22 €. Fès–Marrakech nécessite un changement à Casablanca (total 7h30 ; train de nuit disponible). Le train de nuit depuis Fès vers Marrakech part vers 21h30, arrive ~06h00 — couchette recommandée (30–40 € en première classe).
Réservation : Réservez sur ONCF.ma ou aux guichets des gares. Le site fonctionne pour la réservation en ligne mais peut nécessiter une carte de crédit non marocaine sur certains navigateurs — si la réservation en ligne échoue, l’achat à la gare fonctionne toujours. Les trains sont rarement complets sauf le vendredi après-midi et le dimanche soir.
Note sur l’emplacement des gares : La gare de Marrakech est dans la Ville Nouvelle, à 1,5 km de la médina. La gare de Fès est à 10 minutes en taxi de Bab Bou Jeloud. La gare de Rabat est dans le centre de la Ville Nouvelle. Casablanca a deux gares principales — Voyageurs et Casa Port ; Voyageurs est le principal hub pour les correspondances.
Jour 1 : Tanger — arrivée et exploration
Arrivée
L’aéroport Ibn Battouta de Tanger est à 14 km de la ville. Les grands taxis vers le centre-ville : 8–12 € ; taxi partagé 3–5 € par personne. Si vous arrivez au terminal des ferries en provenance d’Espagne ou de Gibraltar, la gare Al Boraq du Port de Tanger est directement adjacente.
Tanger mérite plus qu’un simple transit. La ville s’est fondamentalement rénovée depuis les années 2010 : la zone du port est propre et praticable à pied, la Kasbah (zone fortifiée en hauteur) est devenue une destination en elle-même, et le Medina Socco Chico est l’une des places les plus atmosphériques du Maroc.
Après-midi : Musée de la Kasbah et cafés sur la falaise
Le Musée de la Kasbah occupe l’ancien palais du Sultan au sommet de la médina — les collections comprennent des artefacts phéniciens, romains et islamiques. Entrée 2 €. La vue depuis les remparts de la Kasbah sur le Détroit de Gibraltar est l’image emblématique de Tanger.
Le Café Hafa, perché sur la falaise sous la Kasbah depuis 1921, sert du thé à la menthe face au Détroit de Gibraltar. Paul Bowles, Jack Kerouac et les Rolling Stones ont eu le même thé. C’est le même thé. La vue n’a pas changé.
Soir : dîner dans la médina
El Morocco Club sur la route de la Vieille Montagne au-dessus de la ville est exceptionnel pour une soirée dépense (30–50 €/personne). Pour les budgets serrés, les cafés autour du Petit Socco servent une nourriture marocaine fiable pour 8–15 € avec une vue de première rangée sur la meilleure place d’observation de tout le pays.
Réservez la visite guidée de la médina et de la Kasbah de Tanger si vous arrivez avec suffisamment de temps l’après-midi — 2 heures avec un guide local débloque l’histoire littéraire, les anciennes résidences royales et l’architecture de la médina haute. 25–40 €.
Hébergement : Riad Dar Sultan (médina, 50–90 €/nuit), Hôtel El Minzah (grand hôtel historique, 100–150 €/nuit)
Budget estimé aujourd’hui : 70–130 € repas et hébergement compris
Jour 2 : Al Boraq vers Casablanca — la connexion de classe mondiale
Matin : départ Al Boraq
Le service Al Boraq depuis Tanger Port ou Tanger Ville vers Casablanca part environ toutes les 2 heures à partir de 06h00. La première classe vaut le petit supplément pour ce trajet. Durée : 2h10. La gare Casablanca Voyageurs est le terminus.
Le train est un vrai plaisir. La vitesse n’est apparente que quand vous remarquez le paysage qui défile à 300 km/h.
Casablanca : Mosquée Hassan II (l’étape incontournable)
La Mosquée Hassan II — achevée en 1993, construite par 35 000 artisans sur 6 ans, et érigée sur un promontoire au-dessus de l’Atlantique — est l’un des véritablement magnifiques bâtiments du XXe siècle. Le minaret à 210 mètres est le plus haut du monde. Le sol de la salle de prière se rétracte pour s’ouvrir sur le ciel.
Réservez la visite guidée de la Mosquée Hassan II avec billet d’entrée — l’intérieur n’est accessible qu’en visite guidée (entrée 14 €/adulte). Prévoyez 90 minutes. C’est non négociable lors d’un arrêt à Casablanca.
Après-midi : Casablanca Art Déco
Le centre-ville contient l’une des meilleures collections africaines d’architecture Art Déco des années 1930 — le marché central, la Cathédrale du Sacré-Cœur (maintenant centre d’art), la corniche le long de l’Atlantique.
Soir : restez à Casablanca ou prenez le train de 45 minutes vers Rabat
Si vous arrivez à Casablanca avant 15h00, prenez le train de 45 minutes vers Rabat et dormez là-bas — Rabat est plus calme et plus agréable que Casablanca pour les nuitées.
Hébergement : Hôtel en centre-ville de Casablanca (60–120 €/nuit) ou riad à Rabat si vous continuez
Budget estimé aujourd’hui : 80–150 € train, visite de la mosquée et repas compris
Jour 3 : Rabat — la capitale sous-estimée du Maroc
Matin : points forts de Rabat
Rabat est bien plus facile à naviguer que Fès ou Marrakech et dispose de plusieurs sites de niveau mondial dans un rayon de 30 minutes à pied l’un de l’autre. Commencez par la Tour Hassan et le Mausolée de Mohammed V — le minaret inachevé du XIIe siècle se dresse à 44 mètres parmi 200 colonnes brisées.
Marchez vers le nord jusqu’à la Kasbah des Oudayas : une kasbah fortifiée du XIIe siècle à l’embouchure du fleuve Bouregreg. Le jardin andalou à l’intérieur est les 20 minutes les plus paisibles de Rabat. Les ruelles résidentielles peintes en bleu et blanc à l’intérieur de la kasbah rappellent Chefchaouen mais sont quasi dépourvues de touristes.
Réservez la visite privée des points forts historiques de Rabat pour couvrir le Chellah (nécropole romano-mérinide en dehors des remparts, habitat de cigognes au printemps, vraiment atmosphérique), la médina et les Oudayas en une seule matinée.
Après-midi : médina et train vers Meknès
La médina de Rabat est la plus accessible du Maroc pour les primo-visiteurs — compacte, praticable, avec la Rue des Consuls pour le shopping sans la pression des médinas plus grandes. Déjeuner dans un café de la médina (8–15 €) puis le train vers Meknès.
Train de Rabat Agdal à Meknès : 2h, environ 8–12 € en première classe. Services directs toutes les 2–3 heures.
Hébergement : Riad Dar El Kebira à Meknès (arrivée en fin d’après-midi, 50–80 €/nuit)
Budget estimé aujourd’hui : 70–130 € train, visite, repas compris
Jour 4 : Meknès et Volubilis
Matin : Meknès — la ville impériale oubliée
Meknès est la plus méconnue des quatre villes impériales du Maroc et probablement la plus gratifiante pour cette raison. La ville du XVIIe siècle du Sultan Moulay Ismaïl — qui a construit 25 km de remparts, 50 palais et aurait gardé 12 000 chevaux ici — conserve une monumentalité extraordinaire sans l’infrastructure touristique de Fès ou Marrakech.
La porte Bab Mansour est parmi les plus spectaculaires du Maroc — un arc triomphal de 25 mètres couvert d’un travail géométrique en zelliges complexe. Le mausolée de Moulay Ismaïl est l’un des rares sanctuaires islamiques du Maroc ouverts aux non-musulmans (l’intérieur est extraordinaire). Les greniers et écuries Heri es-Souani — d’énormes chambres voûtées souterraines construites pour stocker de la nourriture pour 12 000 chevaux.
Réservez la visite guidée privée à pied de Meknès pour la matinée.
Après-midi : Volubilis en bus local ou taxi
Volubilis est la ville romaine la mieux conservée d’Afrique du Nord — 2 km de rues fouillées, temples, arcs de triomphe et plus de 50 sols en mosaïque (la mosaïque d’Orphée est extraordinaire) dans un cadre de vallée à 32 km au nord de Meknès. La demi-journée Volubilis et Moulay Idriss depuis Meknès est le moyen le plus efficace de visiter — transport, entrée et guide pour 35–50 €.
Soir : train Meknès–Fès (1 heure)
Le court train de Meknès à Fès dure 1 heure et part fréquemment. Prévoyez 5–8 €. Arrivée à Fès pour le dîner dans la médina.
Hébergement : Riad Idrissy ou Riad Laaroussa dans la médina de Fès (50–100 €/nuit)
Budget estimé aujourd’hui : 80–140 € visite guidée, circuit Volubilis et train compris
Jour 5 : Fès — journée complète dans la médina
Matin : médina de Fès avec guide
Aucune ville au monde ne vous prépare vraiment à la médina de Fès. La vieille ville aux 9 000 ruelles a fonctionné comme un organisme urbain pendant 12 siècles.
Réservez la visite de la médina de Fès, Palais Royal, medersa, tannerie et souks pour la matinée. Les Tanneries Chouara — les cuves de teinture du cuir visibles depuis les terrasses sur les toits — sont l’image emblématique de Fès.
Après-midi : Fès à votre rythme
La Medersa Bou Inania (magnifiques zelliges du XIVe siècle et stucs sculptés, 3 € d’entrée) et le Musée Nejjarine des Arts du Bois (dans un magnifique caravansérail du XVIIIe siècle restauré, 3 €) sont d’excellentes visites indépendantes de l’après-midi. Les Tombeaux Mérinides au-dessus de la ville offrent la meilleure vue aérienne sur Fès el-Bali.
Soir : train de nuit vers Marrakech
Le train de nuit de 21h30–22h00 depuis Fès vers Marrakech arrive vers 06h00. Réservez une couchette (première classe, compartiment fermé à 6 couchettes, 30–40 €). Ce trajet de nuit est très apprécié des voyageurs ferroviaires marocains et beaucoup le citent comme un point fort.
Hébergement : Train de nuit (couchette)
Budget estimé aujourd’hui : 90–150 € guide, droits d’entrée et billet de train compris
Jours 6–7 : Marrakech — arrivée et exploration de la ville
Jour 6 matin : arrivée et récupération
La gare de Marrakech vous dépose directement dans la Ville Nouvelle. La médina est à 15 minutes à pied ou 5 minutes en petit taxi (2 €). La plupart des riads garderont vos bagages et vous laisseront utiliser les espaces communs avant l’enregistrement.
Pour un plan complet de Marrakech, suivez la section Jours 1 et 2 de notre itinéraire Maroc en 7 jours — la séquence Palais de la Bahia, Jardin Majorelle et Djemaa el-Fna fonctionne parfaitement pour vos deux jours à Marrakech ici.
Jour 7 : Marrakech pleinement explorée
Un cours de cuisine, une séance de hammam et les souks remplissent le Jour 7. Le tour gastronomique nocturne est excellent : réservez le tour de nourriture de rue de Marrakech de nuit pour un guide initié à travers les étals de Djemaa el-Fna, les snacks des ruelles et les bars à jus cachés que seuls les locaux connaissent. 30–45 €/personne ; excellent pour rencontrer d’autres voyageurs.
Hébergement (Jours 6–7) : Riad Jardin Secret ou Riad BE Marrakech (90–140 €/nuit)
Budget estimé (Jours 6–7) : 150–250 € au total hébergement, nourriture et activités compris
Jours 8–10 : Ajouter le Sahara en bus CTM
La combinaison train-désert
Le Sahara est le seul grand site marocain véritablement inaccessible en train. L’itinéraire Marrakech–Merzouga (550 km, 10 heures) est desservi par bus CTM (une fois par jour, départ ~07h00, arrivée ~17h00, 25–30 €) ou par une excursion organisée. L’option la plus pratique pour un voyageur ferroviaire : réservez une excursion désert de 2 jours vers Zagora (plus proche, la Vallée du Draa est à 330 km de Marrakech, 5 heures de bus) ou le circuit complet de 3 jours vers Merzouga.
Pour l’option circuit en groupe de 3 jours qui gère tout : réservez le circuit désert de 3 jours depuis Marrakech vers Merzouga — couvre les Jours 8, 9 et vous ramène à Marrakech le matin du Jour 10, laissant l’après-midi pour le départ ou une dernière heure dans la médina.
Si vous préférez Zagora (plus proche, trajet plus court, paysage de sable différent), l’excursion désert de 2 jours depuis Marrakech vers Zagora est excellent rapport qualité-prix à 80–120 €/personne, laissant le Jour 10 pour un départ tranquille depuis Marrakech.
Le choix entre Merzouga et Zagora est traité en détail dans notre guide Merzouga vs Zagora.
Hébergement (Jours 8–9) : Inclus dans le circuit désert
Budget estimé (Jours 8–10) : 200–350 € pour l’option désert de 3 jours
Estimation du coût total du voyage
| Poste | Budget (pp) | Milieu de gamme (pp) |
|---|---|---|
| Billets de train (tous ONCF) | 80 € | 120 € |
| Hébergement (10 nuits) | 300 € | 600 € |
| Circuit désert (3 jours) | 180 € | 280 € |
| Nourriture et boissons (10 jours) | 160 € | 280 € |
| Visites guidées et droits d’entrée | 100 € | 200 € |
| Taxis et transports locaux | 40 € | 60 € |
| Total (vols non compris) | 860 € | 1 540 € |
Conseils de réservation ONCF
Réservation en ligne (ONCF.ma) : Le site fonctionne mieux sur ordinateur de bureau avec un navigateur moderne. Visa et Mastercard acceptées. Imprimez ou faites une capture d’écran de votre billet — les contrôleurs le vérifient à l’embarquement et en route. Les billets sont également disponibles à tous les guichets des gares.
Première classe vs deuxième classe : Pour les longs trajets (Fès–Marrakech de nuit, Casablanca–Marrakech), la première classe vaut le supplément — environ 8–12 € de plus par personne pour un confort nettement supérieur. Pour les courts trajets entre villes (Rabat–Meknès, Meknès–Fès), la deuxième classe est tout à fait convenable.
Al Boraq : C’est un train à grande vitesse nécessitant un billet spécifique — les billets ONCF standards ne sont pas valables sur Al Boraq. Réservez et payez spécifiquement pour le service Al Boraq. Le billet vaut largement son prix à 15–25 € pour 2h10 vers Casablanca.
Approche en taxi aux gares : Chaque gare ferroviaire marocaine a des grands taxis qui attendent dehors. Convenez toujours du prix avant de monter. Le tarif standard depuis la gare de Fès jusqu’à Bab Bou Jeloud est de 3–4 € ; depuis la gare de Marrakech jusqu’à la médina, 5–8 €.
Pour plus de contexte sur les transports, lisez notre guide pour se déplacer au Maroc. Pour l’exploration ville par ville, consultez notre guide des villes impériales et l’itinéraire des villes impériales. Pour ceux souhaitant combiner le circuit en train avec une voiture de location dans des régions spécifiques, notre guide tour privé vs auto-guidé couvre la décision en détail. Le guide de Fès et le guide de Meknès offrent une couverture complète de ces deux étapes.