Selbstfahrer-Reiseroute Marokko 2026: 14 Tage mit dem Mietwagen

Das ehrliche Pro und Kontra des Selbstfahrens in Marokko

Selbst durch Marokko zu fahren gibt Ihnen etwas, das keine geführte Tour bieten kann: die Möglichkeit, bei der namenlosen Kasbah an der Biegung der Dades-Tal-Straße genau in dem Moment zu stoppen, wenn das Nachmittagslicht stimmt. Die Möglichkeit, eine weitere Stunde in der Todra-Schlucht zu verbringen, weil Sie einen Fels zum Sitzen gefunden haben und die Stille perfekt war. Die Möglichkeit, spontan einen 30-km-Umweg nach Telouet zu machen, weil Sie im Riad davon gelesen haben.

Diese Freiheit ist real und wirklich wertvoll. Marokkos Hauptstraßen sind gut ausgebaut und unkompliziert zu befahren. Der N9 über den Tizi n’Tichka ist anspruchsvoll, aber nicht gefährlich, wenn er mit angemessener Sorgfalt gefahren wird. Der N10 durch das Dades-Tal ist eine der großartigsten Roadtrip-Fahrten der Welt. Die Autobahn Marrakesch–Essaouira ist schneller und glatter als viele europäische Routen.

Aber. Für die Medinas ist kein Fahren gedacht – sie sind zum Laufen, und Parkplätze in der Nähe sind ein erheblicher logistischer Aufwand. Der Stadtverkehr in Casablanca und Marrakesch ist wirklich chaotisch. Straßenschilder wechseln ohne Vorwarnung zwischen Arabisch und Französisch (und gelegentlich Tifinagh, der Amazigh-Schrift). Roundabout-Vorfahrtsregeln sind technisch gesehen Nachrang-auf-Kreisverkehr, werden aber routinemäßig ignoriert. Schafe, Esel und gelegentlich Kamele sind Verkehrsteilnehmer.

Diese Reiseroute ist für Fahrer geschrieben, die beide Seiten ehrlich abgewogen haben und entschieden haben, dass die Freiheit den Aufwand wert ist. Sie umgeht die schlimmsten Medina-Parksituationen, benennt die wirklich anspruchsvollen Straßenabschnitte und gibt realistische Fahrzeiten an.

Route auf einen Blick: Marrakesch → Oukaïmeden → Tizi n’Tichka → Aït Benhaddou → Ouarzazate → Dades-Tal → Todra-Schlucht → Merzouga → Erfoud → Midelt → Fes → Chefchaouen → Tanger (oder Rückkehr Richtung Süden nach Casablanca → Marrakesch über die El Jadida-Küste)

Beste Reisezeit: Oktober–April. Gebirgspässe (Tizi n’Tichka über 2.260 m) schließen gelegentlich im Januar–Februar wegen Schnee – prüfen Sie immer die aktuellen Bedingungen vor dem Pass. Die Sommermonate (Juni–September) sind fahrbar, aber der Sahara-Abschnitt hat im Juli–August Tagestemperaturen von über 45 °C.

Geschätzte Gesamtkosten (pro Person, ohne Flüge): 900–1.600 € einschließlich Mietwagen und Kraftstoff

Vor der Fahrt: Was Sie wirklich wissen müssen

Führerscheinvoraussetzungen:

Ein gültiger EU-Führerschein wird in ganz Marokko akzeptiert. Ein britischer Führerschein (Scheckkarte) wird akzeptiert. Ein US- oder kanadischer Führerschein ist legal akzeptiert, aber ein Internationaler Führerschein (IFS) wird als zusätzliches Dokument empfohlen – einige Mietwagen-Unternehmen und Polizeikontrollen bevorzugen einen neben dem nationalen Führerschein. Der IFS wird beim nationalen AA/AAA-Äquivalent vor der Abreise erworben (10–20 €, in den meisten Fällen am selben Tag).

Welches Auto mieten:

Für den Standardrundkurs (Marrakesch, Sahara, Atlas, Küste) ist ein Standardmittelklassewagen (Dacia Logan, Hyundai i20 Klasse) auf allen asphaltierten Straßen ausreichend. Für den Telouet-Umweg, die oberen Dades-Tal-Abschnitte und den Zugang zu einigen dünennahen Gästehäusern in Merzouga bietet ein kompakter SUV (Dacia Duster, Renault Captur) sinnvoll mehr Bodenfreiheit auf den sandigen Zufahrtswegen.

Ein 4x4 ist nur erforderlich, wenn Sie planen, in die Sahara selbst zu fahren – was eine Aktivität ist, für die unabhängig davon ein Guide und ein geeignetes Geländefahrzeug (Land Cruiser, Land Rover) erforderlich sind.

Mietwagen-Praktisches:

Mieten Sie bei einer internationalen Agentur (Hertz, Europcar, Sixt, Budget) für das zuverlässigste Erlebnis – Fahrzeuge sind neuer, Pannenhilfe ist besser etabliert, und der Versicherungsschutz ist klarer. Lokale marokkanische Vermietungsunternehmen sind günstiger (25–40 €/Tag gegenüber 45–80 €/Tag), aber Pannenhilfe und Versicherungsdokumentation können komplex sein, wenn etwas schiefgeht.

Kaufen Sie immer den Kasko-Schutz (CDW) und den Diebstahlschutz. Lesen Sie die Versicherungsausschlüsse sorgfältig – Schotterstraßenschäden sind bei manchen Policen ausgeschlossen. Fotografieren Sie das Auto vor Abfahrt gründlich. Die Kraftstoffpolitik sollte Voll-zu-Voll sein.

Kraftstoff: Premium-Benzin (sans plomb 95) und Diesel sind an allen Hauptstraßen-Tankstellen erhältlich. Ländliche Zapfstellen sind weniger zuverlässig – die Strecke von Merzouga nach Midelt (250 km) hat in den ersten 150 km begrenzte Stationen, also tanken Sie voll in Merzouga oder Erfoud, bevor Sie nach Norden fahren.

Geschwindigkeitsbeschränkungen und Polizei:

Stadtgebiete: 60 km/h. Außerhalb von Stadtgebieten: 100 km/h. Autobahn: 120 km/h. Geschwindigkeitskameras sind auf den Hauptrouten vorhanden und Polizei-Radarkontrollen sind üblich – besonders auf den Zufahrten zu Städten. Die marokkanische Verkehrspolizei ist in der Regel professionell; wenn Sie angehalten werden, seien Sie höflich, legen Sie Ihre Dokumente ruhig vor und bieten Sie keine Zahlung an. Bußgelder werden auf einem Ticket zur Zahlung bei einem Postamt ausgestellt, nicht vor Ort.

Tag 1: Mietwagen in Marrakesch abholen – Stadtorientierung

Morgen: Autoabholung und Stadtannäherung

Holen Sie Ihren Mietwagen vom Flughafen Marrakesch Menara oder von der Stadtfiliale der Agentur (oft in der Rue Mohammed el Beqal in der Ville Nouvelle) ab. Fahren Sie über die Außenringstraße (Boulevard Mohammed VI) in das Medina-Gebiet zu Ihrem Riad oder Hotel. Versuchen Sie nicht, in die Medina selbst zu fahren – parken Sie bei den Parkplätzen Bab Doukkala oder Bab Rob (bezahlt, bewacht, 5–10 €/Tag) und laufen Sie.

Zwei Tage in Marrakesch mit dem Auto bedeutet, dass das Auto auf einem Parkplatz steht, während Sie die Medina zu Fuß erkunden. Das ist richtig. Sehen Sie den Bahia-Palast, die Saadier-Gräber, den Majorelle-Garten und den Djemaa el-Fna. Hammam. Arganöl kaufen. Orientieren.

Buchen Sie die Marrakesch Bahia-Palast und Medina-Fußgängertour um Tag 1 effizient zu nutzen – Sie wollen die restlichen Tage auf der Straße verbringen, nicht in der Medina. 35–55 € pro Person.

Unterkunft: Hotel Kssour Agafay (Ville Nouvelle, Parkplatz vorhanden, 80–120 €/Nacht) oder ein Riad in der Medina (am Bab Doukkala parken und 10 Minuten laufen)

Tagesbudget: 80–150 € einschließlich Autoabholung, Parken, Mahlzeiten, Unterkunft

Tag 2: Marrakesch + Agafay-Wüste am Abend

Morgen: letztes Marrakesch

Majorelle-Garten (kleines Taxi vom Hotel, 4 €) am Morgen. Museum und Garten brauchen 90 Minuten. Das angrenzende YSL-Museum ist die extra 12 € wert. Zurück zum Mittagessen, dann Nachmittag nach Belieben oder Hammam-Sitzung.

Abend: Agafay-Wüste

Das Agafay-Plateau liegt 30 km südlich von Marrakesch – das direkteste Wüstenerlebnis mit dem Auto ist, selbst zu fahren. Die N8-Straße Richtung Süden nach Tahanaout teilt sich kurz vor Lalla Takerkoust; folgen Sie den Schildern zu den Agafay-Camps. Mehrere Camps bieten das Abendessen-unter-Sternen-mit-Show-Erlebnis (60–80 €/Person einschließlich Kamelritt und Abendessen). Im Voraus buchen.

Rückkehr nach Marrakesch bis Mitternacht. Die Agafay-Straße nachts ist gut asphaltiert und ausreichend beleuchtet für die 30-km-Rückfahrt.

Unterkunft: Dasselbe Marrakesch-Hotel

Tagesbudget: 120–200 € pro Pärchen einschließlich Majorelle, Agafay-Abendessen, Parken

Tag 3: Tizi-n’Tichka-Pass → Aït Benhaddou (3h30)

Die Fahrt:

Marrakesch um 08:00 Uhr verlassen. Der N9 Richtung Süden nach Tahanaout beginnt sofort mit dem Atlas-Anstieg. Die Straßenqualität ist ausgezeichnet – es war der erste gepflasterte Pass in Marokko, 1936 eröffnet. Der Tizi-n’Tichka-Gipfel bei 2.260 m erfordert den zweiten Gang für die letzten 15 km des Serpentinenaufstiegs. Der Abstieg ist auf der Südseite steiler und exponierter.

Fahrtipps für den Tizi n’Tichka:

Auf dem Aufstieg hinter Bussen und Lastwagen bleiben statt in Blindkurven überholen
Beim Abstieg den Motor zum Bremsen nutzen (kleinerer Gang) statt auf den Bremsen zu reiten, die sich überhitzen
Am Gipfel-Aussichtspunkt stoppen (ein breites Lay-by rechts) für 10 Minuten – der Blick über den Atlas nach Süden ist außerordentlich
Die Straße wird gelegentlich von Ziegenherden genutzt – für Tiere verlangsamen und sie werden passieren

Telouet-Umweg (optional, fügt 2h und 60 km hinzu):

Der Kaid-Palast von Telouet liegt 21 km abseits der Hauptstraße auf einer asphaltierten, aber rauen Strecke. Der verlassene Palast der Glaoui-Dynastie – in den 1940ern gebaut, mit außerordentlichem Art-Nouveau-beeinflussten Kachelwerk dekoriert und seit der Unabhängigkeit 1956 verlassen – ist eines von Marokkos dramatischsten und am wenigsten besuchten Denkmälern.

Mittag: Aït Benhaddou

Beim Flussübergang parken (bewachter Parkplatz, 10 €/Tag). Den Fluss über Trittsteine oder die Holzbrücke überqueren. Eintritt 3 €. Zum Kornspeicher klettern. 90 Minuten verbringen. Mittagessen in einem Flussrestaurant (10–18 € pro Person). Nach Ouarzazate weiterfahren (1h).

Unterkunft: Dar Kamar in Ouarzazate (60–100 €/Nacht); Parkplatz vorhanden

Tagesbudget: 80–130 € einschließlich Kraftstoff, Mahlzeiten, Eintrittsgelder, Unterkunft

Tag 4: Ouarzazate → Dades-Tal (2h30)

Morgen: Atlas Film Studios

Die Atlas Film Studios (Eintritt 12 €, 90 Minuten) sind einen frühmorgendlichen Besuch wert, bevor Sie nach Osten weiterfahren. Die stehenden Sets aus Game of Thrones, Gladiator und Dutzenden anderen Produktionen sind fotografisch bizarr und kontextuell faszinierend.

Fahrt: Ouarzazate nach Boumalne Dades auf dem N10

Der N10 Richtung Osten ist die Dades-Tal-Straße – allgemein als eine der schönsten Fahrten in Marokko angesehen. 130 km Palmenoase entlang des Dades-Flusses, mit irdenen Kasbahs an jeder Biegung, dem Hohen Atlas im Norden und dem Jbel-Saghro-Gebirge im Süden.

Halten Sie an: Kelaa M’Gouna (die Rosenvalley-Hauptstadt – Rosenwasserfabriken im April–Mai sichtbar, Rosen-Produkte ganzjährig an Straßenständen erhältlich); Boutaghrart (eine auffällige Kasbah-Gruppe, von der Straße aus fotografierbar); Aït Arbi (die “Affenfinger”-Felsformationen in der oberen Dades-Schlucht).

Nachmittag: Obere Dades-Schlucht

Die Dades-Schlucht nördlich von Boumalne ist auf 25 km auf einer gepflasterten Straße befahrbar, die danach zu einem Schotterweg wird. Die Affenfinger-Felsformationen bei km 8 sind die wichtigste visuelle Attraktion.

Unterkunft: Gästehaus in Boumalne Dades oder in der Schlucht selbst (40–70 €/Nacht); Parkplatz vorhanden

Tagesbudget: 70–110 € einschließlich Kraftstoff, Atlas Studios, Mahlzeiten, Unterkunft

Tag 5: Todra-Schlucht → Merzouga (4h)

Morgengrauen: Todra-Schlucht

Um 07:30 Uhr in der Todra-Schlucht sein. Im ersten großen Parkplatz parken (5 €/Tag). Den dramatischen 600-m-Abschnitt zwischen den 300-m-Wänden abgehen. Die Schluchtwand morgens fängt östliches Licht und der rosafarbene Granit leuchtet.

Fahrt nach Merzouga:

Die Route durch Tinghir, Tinejdad, Erfoud und Rissani. Insgesamt etwa 175 km, 3 Stunden. Der Erfoud-Fossilienmarkt (10 Minuten, unterhaltsam) liegt rechts bei der Einfahrt in die Stadt.

In Erfoud volltanken: Die nächste zuverlässige Tankstelle nach Erfoud ist in Merzouga, die je nach Tag möglicherweise nicht vorrätig ist. In Erfoud tanken.

Merzouga-Ankunft: Parken und Kamelritt-Logistik

Gästehäuser am Erg-Chebbi-Rand haben Parkplätze. Das Auto beim Gästehaus lassen. Die Erg-Chebbi-Dünen selbst sind nur mit Kamel, Quad oder mit einem Spezial-4x4-Guide zugänglich – nicht mit einem Mietwagen. Kamelritt und Wüstenlager separat buchen. Buchen Sie den Merzouga-Sonnenuntergang-Kamelritt zum Wüstenlager – die einfachste vorbuchbare Option. 80–120 € pro Person einschließlich Abendessen, Frühstück und Kamelritt in beide Richtungen.

Unterkunft: Gästehaus im Merzouga-Dorf oder Dünenrand-Auberge (50–90 €/Nacht); Wüstenlager (80–150 €/Nacht)

Tagesbudget: 90–150 € einschließlich Kraftstoff (Volltank in Erfoud), Todra-Parken, Kamelritt, Lager

Tag 6: Sahara-Sonnenaufgang → zweiter Dünentag

05:30 Uhr Wecker: Dünenanstieg

Zum Dünengrat laufen (oder reiten) für den Sonnenaufgang. Das ist nicht verhandelbar. Fürs Frühstück zurückkommen. Den Morgen auf den Dünen oder am Lagerswimming verbringen (einige Lager haben Pools). Bis 10:00 Uhr ist die Hitze erheblich; Schatten aufsuchen.

Nachmittag: Merzouga-Quad oder Freizeit

Die Merzouga-Quad-Biking-Tour in den Erg-Chebbi-Dünen ist die Nachmittagsoption – 2 Stunden, die mehr Dünenterrain abdecken als ein Kamelritt, mit dem zusätzlichen Nervenkitzel des Sandfahrens. 50–70 € pro Person einschließlich Guide und Helm.

Unterkunft: Rückkehr zum Dünenrand-Gästehaus (50–90 €/Nacht)

Tagesbudget: 80–140 € einschließlich Lager-Extras, Quad-Biking, Mahlzeiten

Tage 7–8: Merzouga nach Fes (8 Stunden gesamt – auf 2 Tage aufgeteilt)

Tag 7: Merzouga nach Midelt über den Zad-Pass (5h)

Die Route nach Norden von Merzouga über Erfoud, Errachidia, Rich und über den Zad-Pass (2.178 m) nach Midelt beträgt 350 km. Um 07:30 Uhr aufbrechen. Der Passweg ist gut asphaltiert und weniger anspruchsvoll als der Tizi n’Tichka – ein einziger Anstieg über den Mittleren Atlas statt den Hohen Atlas. Die Zedernwälder von Azrou beginnen auf der Nordseite des Passes.

In Midelt zum Mittagessen anhalten (eine gute Bergstadt mit zuverlässigen lokalen Restaurants, 8–15 € pro Person) und über Nacht im Mittleren Atlas bleiben.

Tag 8: Midelt nach Fes (3h)

Durch Azrou (Zedern, Berberaffen an der Straße beim Morgengrauen – nicht füttern, aber fotografieren), Ifrane (die Schweizer-Alpen-in-Marokko-Stadt, erbaut von den Franzosen, 30 Minuten der bizarren Straßenbilder wert) und hinunter nach Fes.

Beim Parkplatz außerhalb von Bab Bou Jeloud parken (offizielle Parkplätze, 10 €/Tag, bewacht) oder bei Ihrem Riad, wenn es Parkplätze gibt. Die Medina ist zum Laufen – das Auto an Tag 8 und 9 stehen lassen.

Buchen Sie die Fes ganztägige Kulturtour für Tag 8 Nachmittag, wenn Sie vor 13:00 Uhr ankommen – die Nachmittagstour ist ausgezeichnet zur Orientierung vor der tieferen Medina-Erkundung von Tag 9. 45–70 € pro Person.

Unterkunft (Tag 7): Hotel Riad d’Or in Midelt (50–70 €/Nacht); (Tag 8): Riad Idrissy in Fes (60–100 €/Nacht)

Budget (Tage 7–8): 200–320 € einschließlich Kraftstoff, Unterkunft, Mahlzeiten, Stadtführung

Tage 9–10: Fes und Umgebung

Tag 9: Fes Medina-Tiefgang

Folgen Sie den Empfehlungen für Tag 4 und 5 aus der kulturellen Marokko-Reiseroute. Die Gerbereien, Al-Attarine-Madrasa, Bou-Inania-Madrasa und der Meriniden-Gräber-Blick. Alles ist vom Bab Bou Jeloud aus zu Fuß erreichbar.

Tag 10: Volubilis und Meknes Tagesausflug mit dem Auto (2h30 Schleife)

Hier zahlt sich der Mietwagen aus: Buchen Sie den Meknes–Volubilis-Tagesausflug unabhängig, fahren Sie um 08:00 Uhr los und Sie kontrollieren das Timing. Volubilis (32 km nördlich von Meknes) Eintritt 10 €; Meknes Bab Mansour und Medina; Rückkehr über das Meknes-Bahnhofsgebiet für ein verlässliches Mittagsrestaurant. Um 18:00 Uhr zurück in Fes. Gesamtfahrt: 140 km. Sehen Sie unseren Volubilis-Guide und Meknes-Guide für Details.

Unterkunft (Tage 9–10): Dasselbe Fes-Riad

Budget (Tage 9–10): 150–250 € einschließlich Unterkunft, geführte Tour, Volubilis-Kraftstoff und Eintritt, Mahlzeiten

Tage 11–12: Chefchaouen – das Rif-Gebirge

Tag 11: Fes nach Chefchaouen (3h)

Die Fahrt folgt der N4-Autobahn nordwestlich nach Ouazzane, dann nach Süden ins Rif-Gebirge. Die letzten 40 km nach Chefchaouen steigen dramatisch an – Haarnadelkurven durch Zedern- und Eichenwald.

Parken in Chefchaouen:

Chefchaouens Medina ist hinter dem Medina-Tor rein für Fußgänger. Parken Sie beim Parking Ras El Maa am östlichen Medina-Rand (10 €/Tag) oder beim Parkplatz südlich der Plaza Uta el-Hammam. Versuchen Sie nicht, in die Medina zu fahren.

Verbringen Sie Tag 11 Nachmittag und Tag 12 Morgen in Chefchaouen. Die private Stadtführung durch die blaue Stadt Chefchaouen gibt den historischen Kontext, der einem Solo-Medina-Spaziergang fehlt.

Unterkunft (Tage 11–12): Casa Perleta oder Riad Cherifa in Chefchaouen (45–80 €/Nacht)

Budget (Tage 11–12): 130–200 € einschließlich Unterkunft, Tour, Akchour, Mahlzeiten

Tage 13–14: Atlantikküste Rückkehr – Casablanca und Essaouira

Tag 13: Chefchaouen nach Casablanca (4h30)

Die Route südlich über Ouazzane, Meknès und die A1-Mautautobahn nach Casablanca. Bei der Hassan-II.-Moschee am Nachmittag anhalten (Eintritt 14 € mit geführter Tour – unerlässlich). Buchen Sie die Casablanca Hassan-II.-Moschee-Tour ohne Anstehen im Voraus – das Innere ist nur auf einer geführten Tour zugänglich. Wenn Sie von Casablancas Flughafen Mohammed V abfliegen, endet die Reise hier. Wenn Sie weiterfahren, übernachten Sie in Casablanca und fahren Sie morgen südlich weiter.

Tag 14: Casablanca nach Essaouira oder Marrakesch (3h + 2h30)

Wenn Ihr Rückflug von Marrakesch ist, ist die direkte Route Casa → Marrakesch (3h auf der A7-Autobahn, hervorragende Straße). Alternativ Casa → Essaouira (3h30) für eine letzte Nacht am Atlantik, bevor Sie zur Rückfahrt nach Marrakesch fahren. Die Essaouira-Option fügt dem letzten Fahrtag 2h30 hinzu, aber der Atlantik-Abschied ist für viele Reisende die Mühe wert. Sehen Sie unseren Essaouira-Guide und die Atlantikküsten-Reiseroute für mehr.

Unterkunft: Casablanca-Stadthotel (60–100 €/Nacht); Essaouira-Riad (70–120 €/Nacht)

Budget (Tage 13–14): 200–320 € einschließlich Unterkunft, Hassan-II.-Moschee, Kraftstoff, Mahlzeiten

Gesamtkostenschätzung

Posten	Günstig (p.P.)	Mittelklasse (p.P.)
Mietwagen 14 Tage (Economy-SUV)	420 €	700 €
Kraftstoff (ca. 2.000 km gesamt)	120 €	120 €
Unterkunft (14 Nächte)	420 €	900 €
Wüstenlager und Kamelritt	160 €	250 €
Geführte Touren und Eintrittsgelder	150 €	250 €
Essen und Trinken (14 Tage)	280 €	500 €
Mautgebühren (Autobahnen)	30 €	30 €
Gesamt (ohne Flüge)	1.580 €	2.750 €

Straßenbedingungen und Fahrealitäten

Hauptautobahnen (A-Reihe): Ausgezeichnet. Casablanca–Marrakesch A7, Casablanca–Tanger A1. Mautschalter akzeptieren Bargeld (MAD) und einige Kreditkarten.

Nationalstraßen (N-Reihe): Gut. Der N9 (Tizi n’Tichka), N10 (Dades-Tal), N13 (Mittlerer Atlas) sind alle gut gepflastert und klar beschildert.

Regionalstraßen (R-Reihe): Variabel. In der Regel gepflastert, aber möglicherweise mit Oberflächenschäden, engen Abschnitten oder gemeinsamer Nutzung mit Vieh. Bei Blindkurven Geschwindigkeit reduzieren.

Pisten (Schotterwege): Ungepflastert. Der Telouet-Weg, der obere Dades-Schlucht-Zugang und einige Sahara-Rand-Zugänge sind Piste. Ein Standardauto meistert Piste unter trockenen Bedingungen bei niedriger Geschwindigkeit; nach Regen können diese Wege unpassierbar werden.

Nachtfahrten: Legal, aber auf Gebirgspässen (Tizi n’Tichka, Zad-Pass) oder in der Sahara-Region nicht empfohlen. Fußgänger, Radfahrer und Tiere nutzen Straßen nachts ohne Beleuchtung und mit vollstem Vertrauen. Nach Einbruch der Dunkelheit Geschwindigkeit verringern und Abstand erhöhen.

Für das vollständige Transportbild lesen Sie unseren Guide zur Fortbewegung in Marokko und den Vergleich private Tour vs. Selbstfahrer. Für die 10-Tage-Version dieses Rundkurses, sehen Sie unsere 10-Tage-Marokko-Reiseroute und die Marokko-mit-Fahrer-Reiseroute für Kosten- und Kompromissvergleiche. Für die Packliste einer Selbstfahrer-Reise deckt die Marokko-Packliste fahrzeugspezifische Grundlagen ab.