Il Marocco in treno: 10 giorni sulla rete ferroviaria ONCF
Perché il Marocco in treno ha senso
La rete ferroviaria ONCF (Office National des Chemins de Fer) del Marocco è uno dei segreti meglio custoditi del turismo nordafricano. I treni sono puliti, puntuali (per gli standard regionali), economici e la nuova linea ad alta velocità Al Boraq tra Tangeri e Casablanca viaggia fino a 320 km/h — più veloce di molti servizi europei. Viaggiare in treno elimina lo stress di guidare nel traffico urbano vicino alle medine, il costo del noleggio auto e del carburante e il carico cognitivo della navigazione.
La rete ferroviaria copre tutte le principali città imperiali: Tangeri, Casablanca, Rabat, Meknès, Fes. Marrakech si trova all’estremità di un ramo meridionale. Il Sahara è davvero irraggiungibile in treno — ma esiste un modo alternativo usando gli autobus CTM da Marrakech che molti viaggiatori combinano con il circuito ferroviario.
Questo itinerario di 10 giorni usa il treno come mezzo di trasporto principale. Il percorso segue la rete ONCF naturale: Al Boraq da Tangeri verso sud fino a Casablanca, poi Rabat, poi l’intercity Meknès–Fes, poi verso sud fino a Marrakech. Ogni collegamento è diretto o richiede al massimo un cambio. Ogni stazione è nel centro della città o adiacente.
Il percorso in breve: Volo a Tangeri → Al Boraq per Casablanca (2h10) → Rabat (45 min) → treno per Meknès → treno per Fes (30 min) → treno notturno per Marrakech
Stagione migliore: ottobre–aprile. I mesi estivi sono praticabili sui treni condizionati ma i trasferimenti nelle stazioni con 40°C aggiungono sofferenza non necessaria. Ottobre e marzo offrono temperature ideali in tutte le città del percorso.
Costo totale stimato (a persona, voli esclusi): 500–900 € a seconda del livello di alloggio
La rete ONCF — informazioni essenziali
Linea ad alta velocità Al Boraq: Tangeri Port–Casablanca Voyageurs, 2h10, prima classe 25–30 €, seconda classe 15–20 €. Stazioni: Tangeri Port, Tangier Ville, Kénitra, Rabat Agdal, Casablanca Voyageurs. È un’esperienza ferroviaria davvero di classe mondiale — fluida, silenziosa, veloce.
Treni intercity: Casablanca–Fes via Rabat e Meknès ogni 2–3 ore. Tempo di percorrenza Casablanca–Fes: 4h15. La soluzione migliore è spezzare il viaggio a Rabat (45 min da Casa) e a Meknès (2h da Rabat a Meknès, poi 1h Meknès–Fes).
Linea Marrakech: Casablanca–Marrakech diretto, 3h, prima classe 18–22 €. Fes–Marrakech richiede un cambio a Casablanca (viaggio totale 7h30; treno notturno disponibile). Il treno notturno da Fes a Marrakech parte intorno alle 21:30, arriva ~06:00 — cuccetta consigliata (30–40 € prima classe).
Prenotazione: Prenotate su ONCF.ma o agli sportelli delle stazioni. Il sito funziona per le prenotazioni online ma richiede una carta di credito non marocchina su alcuni browser — se la prenotazione online non funziona, comprare in stazione funziona sempre. I treni raramente esauriscono i posti tranne il venerdì pomeriggio e la domenica sera quando i marocchini rientrano a casa.
Posizione delle stazioni: La stazione di Marrakech è nella Ville Nouvelle (nuova città), a 1,5 km dalla medina. La stazione di Fes è in Avenue des Almohades, a 10 minuti di taxi da Bab Bou Jeloud. La stazione di Rabat è nel centro della Ville Nouvelle. Casablanca ha due stazioni principali — Voyageurs e Casa Port; Voyageurs è il nodo principale per i collegamenti successivi.
Giorno 1: Tangeri — arrivo ed esplorazione
Arrivo
L’aeroporto Ibn Battuta di Tangeri si trova a 14 km dalla città. I grand taxi per il centro città: 8–12 €; taxi condiviso 3–5 € a persona. L’autobus CTM (Linea 8) raggiunge il centro di Tangeri per 2 €. Se arrivate al terminal dei traghetti dalla Spagna o da Gibilterra, la stazione Al Boraq di Tangeri Port è proprio adiacente.
Tangeri vale molto più di una tappa di transito. La città è stata fondamentalmente riqualificata a partire dagli anni 2010: l’area portuale è pulita e percorribile a piedi, la Kasbah (area fortezza collinare) è diventata una destinazione di per sé e la Medina Socco Chico è una delle piazze più evocative del Marocco — pensate alla versione in miniatura di Djemaa el-Fna di Tangeri.
Pomeriggio: Museo della Kasbah e café sul promontorio
Il Museo della Kasbah occupa l’ex palazzo del sultano in cima alla medina — le collezioni includono reperti fenici, romani e islamici e il palazzo stesso è architettonicamente straordinario. Ingresso 2 €. La vista dalle mura della Kasbah sullo Stretto di Gibilterra è l’immagine caratteristica di Tangeri.
Il Café Hafa, arroccato sulla scogliera sotto la Kasbah dal 1921, serve tè alla menta con vista sullo Stretto di Gibilterra. Serve tè alla menta per un secolo. Paul Bowles, Jack Kerouac e i Rolling Stones hanno avuto lo stesso tè. È lo stesso tè. Il panorama non è cambiato.
Sera: cena nella medina
L’El Morocco Club sulla strada dell’Old Mountain sopra la città è eccezionale per una spesa extra (30–50 € a persona). Per opzioni più economiche, i café intorno al Petit Socco (Zoco Chico) servono cibo marocchino affidabile per 8–15 € con posti in prima fila sulla migliore piazza per guardare la gente dell’intero paese.
Prenotate il tour guidato della medina e della Kasbah di Tangeri se arrivate con abbastanza tempo nel pomeriggio — 2 ore con una guida locale sblocca la storia letteraria (questa era la città degli scrittori in esilio), le ex residenze reali e l’architettura bizantino-moresca della medina superiore. 25–40 €.
Dove dormire: Riad Dar Sultan (medina, 50–90 €/notte), El Minzah Hotel (storico grand hotel, 100–150 €/notte) o un hotel nella Ville Nouvelle di Tangeri per opzioni più economiche (30–50 €/notte)
Budget stimato oggi: 70–130 € comprensivo di pasti e alloggio
Giorno 2: Al Boraq per Casablanca — il collegamento di classe mondiale
Mattino: partenza con Al Boraq
Il servizio ad alta velocità Al Boraq da Tangeri Port o dalla stazione Tangier Ville per Casablanca parte circa ogni 2 ore dalle 06:00. La prima classe vale il piccolo extra per questo viaggio — i sedili sono eccellenti e il servizio include uno spuntino. Tempo di percorrenza: 2h10. La stazione di Casablanca Voyageurs è il capolinea.
Il treno è un vero piacere. La velocità si avverte solo quando ci si accorge che il paesaggio sfreccia a 300 km/h — la piana costiera atlantica piatta tra Kénitra e Casablanca sembra un volo a bassa quota. La puntualità stazione per stazione è il tipo di affidabilità ferroviaria che fa chiedere perché si prenda mai un volo a corto raggio.
Casablanca: Moschea Hassan II (la tappa essenziale)
Casablanca è incompresa dalla cerchia Morocco-come-medine. La Moschea Hassan II — completata nel 1993, costruita da 35.000 artigiani in 6 anni e situata su un promontorio sopra l’Atlantico — è uno degli edifici davvero magnifici del XX secolo. Il minareto a 210 metri è il più alto del mondo. Il pavimento della sala di preghiera si apre per affacciarsi sul cielo.
Prenotate il tour guidato della Moschea Hassan II con biglietto d’ingresso — l’interno è accessibile solo con un tour guidato (ingresso 14 €/adulto) e la guida spiega il risultato architettonico e ingegneristico in dettaglio. Lasciate 90 minuti. Non è opzionale durante una tappa a Casablanca.
Pomeriggio: Casablanca Art Déco
Il centro città contiene una delle migliori collezioni africane di architettura Art Déco francese coloniale degli anni ‘30 — il mercato centrale, la Cathédrale du Sacré-Coeur (ora centro d’arte), la corniche lungo l’Atlantico. Una passeggiata autogestita di 2 ore nel Quartiere Habous (Art Déco marocchino con una pianta da medina) è un’eccellente opzione pre-cena.
Sera: rimanete a Casablanca o prendete il treno di 45 minuti per Rabat
Se arrivate a Casablanca prima delle 15:00, prendete il treno di 45 minuti per Rabat e dormite lì — Rabat è più tranquilla e piacevole di Casablanca per i pernottamenti. Se arrivate più tardi, Casablanca ha ottime opzioni di alloggio (Barceló Casablanca, Hotel Diwan, 80–150 €/notte).
Dove dormire: Hotel nel centro di Casablanca (60–120 €/notte) o riad a Rabat se proseguite
Budget stimato oggi: 80–150 € comprensivo di treno, tour alla moschea, pasti
Giorno 3: Rabat — la capitale sottovalutata del Marocco
Mattino: highlights di Rabat
Rabat è notevolmente più facile da navigare rispetto a Fes o Marrakech e ha diversi siti di livello mondiale a meno di 30 minuti a piedi l’uno dall’altro. Iniziate dalla Torre Hassan e dal Mausoleo di Mohammed V — il minareto incompiuto del XII secolo si erge a 44 metri tra 200 colonne spezzate, e il mausoleo reale adiacente è il più bello esempio di artigianato decorativo marocchino moderno del paese. Ingresso gratuito; l’ingresso all’interno del mausoleo richiede un abbigliamento sobrio.
Camminate verso nord verso la Kasbah des Oudayas: una kasbah fortificata del XII secolo alla foce del fiume Bouregreg. Il giardino andaluso all’interno è il più tranquillo angolo di Rabat. I vicoli residenziali dipinti di bianco e blu all’interno della kasbah hanno una qualità pittorica simile a Chefchaouen ma praticamente senza turisti.
Prenotate il tour privato degli highlights storici di Rabat per coprire il Chellah (antico sito romano-merinide fuori dalle mura della città, dove vivono le cicogne in primavera, davvero evocativo), la medina e gli Oudayas in una sola mattinata.
Pomeriggio: medina e treno per Meknès
La medina di Rabat è la più comoda del Marocco per i visitatori alla prima esperienza — compatta, gestibile, con la Rue des Consuls per lo shopping (tappeti, ceramiche, artigianato tradizionale) senza la pressione delle medine più grandi. Pranzo in un café della medina (8–15 €) poi il treno per Meknès.
Treno da Rabat Agdal a Meknès: 2h, circa 8–12 € prima classe. Servizi diretti ogni 2–3 ore.
Dove dormire: Riad Dar El Kebira a Meknès (arrivo nel tardo pomeriggio, 50–80 €/notte)
Budget stimato oggi: 70–130 € comprensivo di treno, tour, pasti
Giorno 4: Meknès e Volubilis
Mattino: Meknès — la città imperiale dimenticata
Meknès è la più trascurata delle quattro città imperiali del Marocco e probabilmente la più appagante proprio per questo. La città del XVII secolo del sultano Moulay Ismail — che costruì 25 km di mura, 50 palazzi e tenne qui 12.000 cavalli — mantiene una scala monumentale straordinaria senza l’infrastruttura turistica di Fes o Marrakech.
La porta Bab Mansour è tra le più spettacolari del Marocco — un arco trionfale di 25 metri ricoperto di intricati mosaici geometrici. Ingresso gratuito. Il mausoleo di Moulay Ismail è uno dei pochi santuari islamici del Marocco aperti ai non musulmani (l’interno è straordinario; i visitatori non sono tenuti a pregare). I granai e le scuderie Heri es-Souani — enormi camere voltate sotterranee costruite per immagazzinare cibo per 12.000 cavalli — sfidano la credibilità per le loro dimensioni.
Prenotate il tour a piedi guidato privato di Meknès per la mattinata per capire la storia della città — il contesto trasforma i monumenti da impressionante pietra a una comprensibile storia umana di ambizione imperiale.
Pomeriggio: Volubilis in autobus locale o taxi
Volubilis è la città romana meglio conservata dell’Africa del Nord — 2 km di strade scavate, templi, archi trionfali e 50+ pavimenti a mosaico (il mosaico di Orfeo è straordinario) in un paesaggio di valle a 32 km a nord di Meknès. La gita di mezza giornata a Volubilis e Moulay Idriss da Meknès è il modo più efficiente per visitare — trasporto, ingresso e guida per 35–50 €.
In alternativa, prendete un grand taxi da Meknès a Volubilis (8 € a posto, noleggio privato 20–30 € con tempo di attesa) e visitate indipendentemente. Ingresso a Volubilis: 10 €. Lasciate almeno 2 ore per il sito.
Sera: treno Meknès–Fes (1 ora)
Il breve treno da Meknès a Fes dura 1 ora e parte frequentemente. Budget 5–8 €. Arrivate a Fes in tempo per la cena nella medina.
Dove dormire: Riad Idrissy o Riad Laaroussa nella medina di Fes (50–100 €/notte)
Budget stimato oggi: 80–140 € comprensivo di tour guidato, gita a Volubilis e treno
Giorno 5: Fes — giornata intera nella medina
Mattino: medina di Fes con guida
Nessuna città al mondo vi prepara davvero alla medina di Fes. L’antica città dei 9.000 vicoli è un organismo urbano funzionante da 12 secoli — le gilde degli artigiani occupano ancora le stesse strade che hanno sempre occupato, l’acqua scorre attraverso gli stessi canali in ceramica e la moschea-università Al-Qarawiyyin (fondata nell’859 d.C., 300 anni prima di Oxford) tiene ancora lezioni.
Prenotate il tour della medina, madrasa, conceria, souq e palazzo reale di Fes per la mattinata. Le concerie Chouara — le vasche di tintura del cuoio visibili dalle terrazze circostanti — sono l’immagine definitiva di Fes. La vostra guida vi garantisce l’accesso alla terrazza migliore senza pressioni di acquisto (i negozi controllano i punti di osservazione; una guida gestisce questo).
Pomeriggio: Fes al vostro ritmo
La Medersa Bou Inania (stupendo zellige e stucco scolpito del XIV secolo, ingresso 3 €) e il Museo Nejjarine delle Arti del Legno (in un bellissimo caravanserraglio del XVIII secolo restaurato, 3 €) sono eccellenti tappe pomeridiane indipendenti. Le Tombe dei Merini sopra la città offrono la migliore vista aerea su Fes el-Bali — camminate su o prendete un petit taxi (2 €) e restate per la luce del pomeriggio.
Sera: treno notturno per Marrakech
Il treno notturno delle 21:30–22:00 da Fes a Marrakech arriva ~06:00. Prenotate una cuccetta (prima classe, scompartimento con 6 cuccette chiudibile a chiave, 30–40 €). Portate snack e acqua. Questo è un apprezzato viaggio notturno e molti viaggiatori ferroviari del Marocco lo citano come momento di rilievo.
Dove dormire: Treno notturno (cuccetta)
Budget stimato oggi: 90–150 € comprensivo di guida, ingressi e biglietto del treno
Giorni 6–7: Marrakech — arrivo ed esplorazione della città
Giorno 6 mattino: arrivo e recupero
La stazione di Marrakech vi porta direttamente nella Ville Nouvelle. La medina è a 15 minuti a piedi o 5 minuti di petit taxi (2 €). La maggior parte dei riad custodirà il vostro bagaglio e vi lascerà usare le aree comuni prima del check-in.
Per un piano completo di Marrakech, seguite la sezione Giorni 1–2 del nostro itinerario Marocco in 7 giorni — la sequenza Palazzo della Bahia, Giardino Majorelle e Djemaa el-Fna funziona perfettamente per i vostri Giorni 1 e 2 a Marrakech.
Giorno 7: Marrakech esplorata a fondo
Un corso di cucina, una sessione di hammam e i souq riempiono il Giorno 7. Il tour gastronomico notturno è eccellente: prenotate il tour di cibo di strada notturno di Marrakech per una guida privilegiata alle bancarelle di cibo di Djemaa el-Fna, agli snack dei vicoli e alle bar dei succhi che ogni locale conosce e nessun turista trova da solo. 30–45 € a persona; ottimo per incontrare altri viaggiatori.
Dove dormire (Giorni 6–7): Riad Jardin Secret o Riad BE Marrakech (90–140 €/notte)
Budget stimato (Giorni 6–7): 150–250 € totali comprensivi di alloggio, cibo e attività
Giorni 8–10: Aggiungere il Sahara con l’autobus CTM
La combinazione treno-deserto
Il Sahara è l’unica grande destinazione marocchina davvero irraggiungibile in treno. Il percorso Marrakech–Merzouga (550 km, 10 ore) è servito dall’autobus CTM (una volta al giorno, partenza ~07:00, arrivo ~17:00, 25–30 €) o da tour organizzati. L’opzione più pratica per un viaggiatore focalizzato sulla ferrovia: prenotate un’escursione di 2 giorni nel deserto di Zagora (più vicino, la Valle del Draa dista 330 km da Marrakech, 5 ore di autobus) o il tour completo di 3 giorni a Merzouga.
Per l’opzione del tour di gruppo di 3 giorni che gestisce tutto: prenotate il tour nel deserto del Sahara di 3 giorni da Marrakech — copre i Giorni 8, 9 e vi riporta a Marrakech la mattina del Giorno 10, lasciando il pomeriggio per la partenza o un’ultima ora nella medina.
Se preferite Zagora (più vicino, percorso più breve, diverso paesaggio di sabbia), il tour nel deserto di 2 giorni da Marrakech a Zagora è un ottimo valore a 80–120 € a persona, lasciando il Giorno 10 per una partenza tranquilla da Marrakech.
La scelta tra Merzouga e Zagora è trattata in dettaglio nella nostra guida Merzouga vs Zagora.
Dove dormire (Giorni 8–9): Incluso nel tour nel deserto
Budget stimato (Giorni 8–10): 200–350 € per l’opzione del tour di 3 giorni
Stima totale del costo del viaggio
| Voce | Budget (pp) | Fascia media (pp) |
|---|---|---|
| Biglietti ferroviari (tutti ONCF) | 80 € | 120 € |
| Alloggio (10 notti) | 300 € | 600 € |
| Tour nel deserto (3 giorni) | 180 € | 280 € |
| Cibo e bevande (10 giorni) | 160 € | 280 € |
| Tour guidati e ingressi | 100 € | 200 € |
| Taxi locali e trasporti | 40 € | 60 € |
| Totale (voli esclusi) | 860 € | 1.540 € |
Consigli per la prenotazione ONCF
Prenotazione online (ONCF.ma): Il sito funziona meglio su desktop con un browser moderno. Visa e Mastercard sono accettate. Stampate o fate uno screenshot del biglietto — i controllori verificano all’imbarco e durante il viaggio. I biglietti sono disponibili anche agli sportelli di ogni stazione (nessuna commissione di prenotazione).
Prima classe vs seconda classe: Per i viaggi lunghi (treno notturno Fes–Marrakech, Casablanca–Marrakech), la prima classe vale il premium — circa 8–12 € in più a persona per un comfort notevolmente superiore. Per i brevi hop tra città (Rabat–Meknès, Meknès–Fes), la seconda classe è del tutto adeguata.
Al Boraq: È un treno ad alta velocità che richiede un biglietto specifico — i biglietti ONCF standard non sono validi sull’Al Boraq. Prenotate e pagate specificamente per il servizio Al Boraq. Il biglietto ne vale pienamente il prezzo: 15–25 € per 2h10 fino a Casablanca.
Approccio ai taxi in stazione: Ogni stazione ferroviaria marocchina ha grand taxi in attesa fuori. Concordate sempre il prezzo prima di salire. Lo standard dalla stazione di Fes a Bab Bou Jeloud è 3–4 €; dalla stazione di Marrakech alla medina è 5–8 €.
Per un contesto di trasporto più ampio, leggete la nostra guida per muoversi in Marocco. Per l’esplorazione città per città, consultate la nostra guida alle città imperiali e l’itinerario delle città imperiali. Per chi vuole combinare il circuito ferroviario con un’auto a noleggio in regioni specifiche, la nostra guida tour privato vs autoguida copre la decisione in dettaglio. La guida a Fes e la guida a Meknès offrono copertura completa delle due tappe.