Peguei o Al Boraq, o primeiro trem de alta velocidade da África — veja como foi
Uma breve história de algo que merece celebração
Em novembro de 2018, Marrocos inaugurou a primeira linha ferroviária de alta velocidade da África. O Al Boraq — nome tirado da criatura mitológica que transportou o Profeta Muhammad ao paraíso — conecta Tânger a Casablanca a velocidades de até 320 km/h, reduzindo uma viagem que antes levava cinco horas para duas horas e dez minutos. A linha continua em serviço convencional de Casablanca por Rabat e ao sul até Marrakech.
Peguei o trem pela primeira vez no final de novembro de 2019, numa viagem improvisada a Tânger que coincidiu com um mês em que eu havia me planejado fazer isso desde o lançamento de 2018. Este é meu relato, atualizado substancialmente em novembro de 2024 depois de pegar o trem mais três vezes para verificar o que mudou e o que não mudou.
Nota de atualização (novembro de 2024): O trem é basicamente o mesmo de quando o peguei pela primeira vez em 2019 — bem conservado, confiável e confortável. Os preços aumentaram aproximadamente 15 a 20% desde 2019. O sistema de reservas melhorou significativamente e a compra online agora é simples. Atualizei todos os preços e logística abaixo para refletir a realidade de 2024.
Resumo rápido
| Rota | Tânger-Ville a Casablanca (Casa-Voyageurs), cerca de 2h10 |
| Custo | Segunda classe cerca de 240-260 MAD, primeira classe cerca de 390-420 MAD (aproximadamente 22-39 euros) |
| Frequência | Cerca de 6 partidas diárias em cada direção, aproximadamente das 6h10 às 19h |
| Reservar via | Site ou aplicação da ONCF (cartões internacionais aceites no site) |
| Melhor para | Apenas o corredor Tânger-Casablanca — não chega a Marraquexe, Fez ou ao sul |
A estação Tânger-Ville
O Al Boraq parte da estação Tânger-Ville, no centro da cidade, e não de Tânger-MED port, que fica 40 km a leste e atende as balsas da Espanha. Esta é uma distinção importante: se você chegar de balsa de Algeciras ou Tarifa, chega a Tânger-MED e precisa de uma conexão de trem para Tânger-Ville antes de embarcar no Al Boraq. Há trens regulares fazendo essa conexão; reserve de 60 a 90 minutos para a transferência, incluindo a alfândega.
A própria estação Tânger-Ville foi renovada em antecipação ao Al Boraq e é genuinamente agradável — ampla, moderna, com boa sinalização em árabe, francês e inglês. Há cafés, um serviço de guarda-volumes e o que pareceu na minha visita de 2024 uma oferta de alimentação significativamente melhorada em comparação com 2019. O WiFi funciona na estação.
Reservas e preços (2024)
O Al Boraq é operado pela ONCF (Office National des Chemins de Fer), a ferrovia nacional de Marrocos. A reserva é feita pelo site ou aplicativo da ONCF, disponível em francês e árabe. A interface é funcional e aceita pagamento com cartão.
Preços atuais do Al Boraq (Tânger a Casablanca, 2024):
- Seconde classe (standard): 240–260 MAD (aproximadamente 22–24 euros)
- Première classe: 390–420 MAD (aproximadamente 36–39 euros)
A primeira classe vale o extra nessa rota: assentos mais largos, um pequeno serviço de refeição (sanduíche, folhado, bebida) e bem mais espaço para as pernas. Para uma viagem de duas horas, não é estritamente necessário — os assentos de segunda classe do Al Boraq são mais confortáveis do que os de primeira classe da maioria dos trens regionais europeus — mas se você quer tratar isso como uma experiência que vale a pena fazer bem feito, gaste os 14 euros a mais.
Uma observação logística: o aplicativo da ONCF requer um número de telefone marroquino para cadastro, o que pode criar dificuldades para usuários que fazem a primeira reserva de fora do país. A solução é reservar diretamente no site da ONCF, que aceita cartões internacionais sem cadastro de conta para bilhetes simples de viagem única.
O próprio trem
O Al Boraq é um trem Siemens Velaro — a mesma família do ICE alemão e do AVE espanhol. O material rodante é moderno, com ar-condicionado e limpo. O interior tem padrões de azulejos geométricos marroquinos nos tecidos dos assentos e encostos de cabeça, o que é um detalhe agradável. Os assentos são confortáveis para duas horas. As janelas são grandes e a paisagem marroquina — as colinas do Rif cedendo lugar às planícies do Rio Loukkos e depois à costa atlântica — vale a pena observar.
A própria viagem, em alta velocidade, é suave. Não senti os 320 km/h. Entre Tânger e Casablanca, o Al Boraq funciona sem paradas. Este é o diferenciador principal em relação ao serviço intercidades convencional da ONCF, que para em cada cidade ao longo da rota.
O WiFi a bordo é funcional, mas não rápido o suficiente para streaming de vídeo. Um download antes de embarcar é aconselhável.
A viagem: o que você vê
Saindo de Tânger, o trem percorre a periferia da cidade e entra nas colinas do sopé do Rif. Nos primeiros vinte minutos, a paisagem é verde e agrícola — um norte de Marrocos que os visitantes que só veem Marrakech e o deserto não conhecem. No inverno e na primavera, essas colinas são genuinamente belas.
O trem acompanha a costa atlântica por um trecho significativo antes de virar para o interior em direção a Casablanca. Num dia claro, você pode ver o oceano pelo lado esquerdo do trem (sentado de frente para a direção de viagem, na segunda classe, os assentos na janela à esquerda são o melhor lado). Há aldeias de pescadores, zonas húmidas e salinas industriais ao longo desse trecho que são discretamente interessantes.
A aproximação de Casablanca é industrial — o porto, as refinarias, os terminais de contêineres. Mas o trem chega à estação Casa-Voyageurs, que fica numa parte funcional da cidade, próxima aos principais terminais de ônibus e ao bonde da cidade.
Casablanca a Marrakech: o serviço de conexão
De Casablanca, o serviço intercidades convencional da ONCF continua ao sul para Rabat e Marrakech. Esta seção não é de alta velocidade — o trem é material rodante convencional da ONCF, mais lento, e leva aproximadamente 3 horas de Casablanca a Marrakech. A viagem completa de Tânger a Marrakech de trem (Al Boraq mais conexão) leva aproximadamente 5,5 horas com uma baldeação em Casablanca.
Esta é a opção realista para uma viagem norte-sul pelo Marrocos sem voar: Tânger–Casablanca de Al Boraq, Casablanca–Marrakech de intercidades ONCF. O custo total é de aproximadamente 350 a 450 MAD (32 a 42 euros) para a viagem completa na segunda classe, o que é um excelente custo-benefício para uma viagem de 5,5 horas cobrindo 700 km.
Para o trecho específico de Casablanca a Marrakech, a opção de primeira classe com leito da ONCF em trens noturnos vale a pena considerar se você quer viajar entre cidades sem perder um dia em transporte.
Como incluir o Al Boraq na sua viagem pelo Marrocos
O roteiro Al Boraq mais natural é um circuito norte: pousar em Casablanca, pegar o Al Boraq ao norte para Tânger, explorar Tânger e Chefchaouen e talvez Fes de trem local e grand taxi, depois pegar o Al Boraq de volta a Casablanca e um voo ao sul para Marrakech para a parte sul da viagem. Na própria Casablanca, o passeio guiado pela cidade de Casablanca com entrada na Mesquita Hassan II é uma boa escala de meio dia antes ou depois do trem — só a mesquita já justifica a parada.
Esta estrutura usa o trem para a única etapa de longa distância em que ele realmente se destaca (Tânger a Casablanca ou o reverso) enquanto usa outros transportes para o restante. Nosso roteiro de 10 dias pelo Marrocos tem uma variante de cidades imperiais construída exatamente em torno dessa estrutura.
Alternativamente, para viajantes interessados principalmente no norte de Marrocos: pousar em Tânger, viajar de Al Boraq a Casablanca, explorar Rabat, pegar um trem de conexão para Fes, fazer um circuito por Meknes, Volubilis e Chefchaouen de ônibus e grand taxi, e voltar de Fes ou Casablanca. O Al Boraq torna Tânger um aeroporto de chegada genuinamente útil em vez de um desvio.
Alternativamente, para viajantes principalmente interessados no norte de Marrocos: voe para Tânger, viaje de Al Boraq até Casablanca, explore Rabat, apanhe um comboio de ligação para Fez, faça um circuito por Meknes, Volubilis e Chefchaouen de autocarro e grand taxi, e voe de volta a partir de Fez ou Casablanca.
Um passeio a pé privado de 3 horas pela kasbah, medina e souks de Tânger aproveita bem o tempo antes da partida do seu comboio — Tânger recompensa muito mais uma ou duas horas a pé com um guia local do que uma caminhada solitária. O Al Boraq torna Tânger um aeroporto de chegada genuinamente útil em vez de um desvio.
A comparação: Al Boraq versus carro privado versus ônibus
Al Boraq vs carro privado: Na rota Tânger–Casablanca, o trem vence no tempo (2:10 vs 4:30 de carro) e vence no custo para viajantes individuais ou em dupla. O carro privado faz mais sentido para o circuito do deserto e as rotas do Atlas que o trem não cobre.
Al Boraq vs ônibus CTM: O ônibus CTM Tânger–Casablanca leva aproximadamente 5 horas e custa de 120 a 150 MAD. O Al Boraq é 100 MAD mais caro na segunda classe e 3 horas mais rápido. Para a maioria dos viajantes, a economia de tempo vale o custo adicional.
Al Boraq vs avião: Nenhum voo interno de Marrocos conecta Tânger e Casablanca. O hub mais próximo é Fes, e os voos são esporádicos. O trem é a única opção sensata para este corredor.
Notas práticas
- Estação em Tânger: Tânger-Ville, no centro da cidade. Não Tânger-MED (o porto).
- Estação em Casablanca: Casa-Voyageurs, na borda leste do centro da cidade. Conexão de bonde para o centro e a área da Mesquita Hassan II.
- Bagagem: Sem limite de peso, mas a bagagem deve caber no bagageiro superior ou nas áreas de bagagem designadas. Sem transporte de bicicletas.
- Frequência: O Al Boraq funciona aproximadamente 6 vezes por dia em cada direção. Primeira partida de Tânger às aproximadamente 6h10, última às aproximadamente 19h. Consulte o ONCF.ma para o horário atual.
- Guarda-volumes: Disponível tanto em Tânger-Ville quanto em Casa-Voyageurs. Aproximadamente 20 a 25 MAD por mala por dia.
Se você chega em Tânger de balsa e tem uma tarde livre antes de pegar o Al Boraq, o passeio privado de 3 horas pela Kasbah, medina e souks de Tânger é uma forma eficiente de ver o essencial sem se perder no labirinto nem ficar com um guia não oficial.
Nosso guia de como se locomover pelo Marrocos cobre todo o panorama de transporte, incluindo quando usar trem versus ônibus versus grand taxi versus motorista privado, com comparações de preços para 2024. Nosso guia de destino de Tânger e o guia de Casablanca têm logística de transporte específica para cada cidade.
O Al Boraq não é uma revolução nas viagens pelo Marrocos — as estradas e conexões de voos domésticos do país continuam sendo a principal infraestrutura de transporte para a maioria dos visitantes. Mas é um prazer genuíno de viajar e torna uma classe específica de roteiro (circuito norte de Marrocos, corredor Tânger–Casablanca, conexão onward para Marrakech de trem) genuinamente elegante. O primeiro trem de alta velocidade da África é, cinco anos após a abertura, uma fonte justificada de orgulho nacional marroquino.
Quem deve organizar uma viagem em torno dele
Se a sua viagem a Marrocos chega ou parte por Tânger — seja de ferry a partir de Espanha ou de avião — o Al Boraq é praticamente óbvio para o trajeto para sul, e combina naturalmente com o nosso itinerário de Marrocos de comboio, construído quase inteiramente em torno das ligações da ONCF em vez de um carro alugado ou motorista privado.
Se a sua rota ignora Tânger por completo (uma viagem direta com entrada e saída por Marraquexe, por exemplo), o Al Boraq simplesmente não entra em jogo — não circula a sul de Casablanca, e os nossos guias Marraquexe versus Fez e 7 versus 10 dias são pontos de partida mais relevantes para planear esse tipo de circuito. Para viajantes que ponderam comboio contra carro alugado para toda a viagem, o nosso artigo deve usar um motorista privado em Marrocos aborda os compromissos região a região — a versão curta é que um motorista ganha assim que se sai do corredor Tânger-Casablanca e se entra no Atlas ou no Sahara.
Dicas de seleção de lugares e timing
Reservar dois ou três dias antes chega para a maioria das partidas fora dos fins de semana de feriados marroquinos de pico (Eid, meados de agosto). Se tiver um horário flexível, as primeiras e últimas partidas do dia tendem a ter mais lugares disponíveis e, anedoticamente, as plataformas mais calmas. Os lugares à janela do lado esquerdo (virados para o sentido de viagem, Tânger para Casablanca) têm as vistas da costa atlântica descritas acima; se viajar na direção inversa, isso significa reservar antes uma janela do lado direito. Famílias a viajar com carrinho de bebé ou muita bagagem devem visar as carruagens do meio, que têm mais dos suportes de bagagem designados do que as carruagens das pontas.
Perguntas frequentes sobre Peguei o Al Boraq, o primeiro trem de alta velocidade da África — veja como foi
O Al Boraq vai até Marraquexe? Não. A linha de alta velocidade do Al Boraq circula apenas entre Tânger e Casablanca. A partir de Casablanca, um comboio convencional (não de alta velocidade) da ONCF continua até Marraquexe, acrescentando cerca de 3 horas à viagem.
Preciso de reservar os bilhetes do Al Boraq com antecedência? Não é estritamente necessário fora dos períodos de feriados marroquinos de pico, mas reservar 2-3 dias antes através do site da ONCF garante a sua classe e lado do lugar preferidos, e evita qualquer risco de uma partida esgotada.
